微车市场酝酿升级战座位排次或被改变利

2019-01-13 02:12:39 来源: 海南信息港

  微车市场酝酿升级战座位排次或被改变

  汽车下乡政策持续发酵,二三线城市购买力持续上升,由上汽通用五菱、长安汽车和所把持的“国内微车双雄”格局正遭遇前所未有的挑战。前有郑州日产强便会云蒸霞蔚势杀入CDV市场,后有北汽快马加鞭驶入微车市场。在合资和自主品牌的夹击下,无论从车型还是市场,国内微车市场正酝酿一场“升级战”,在市场新蓝海的争夺中,车企的座位排次很可能改写。

  五菱老大地位遭挑战

  中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年微车细分市场总体销量为195万辆,占全部汽车产销量的14.2%。而今年上半年,微车产销128.41万辆和133.66万辆,同比增长38.73%和42.87%。这无疑是一个“炙手可热”让所有车企“虎视”的市场。

  现实则是,中国微车市场多年呈现寡头垄断的局面。上汽通用五菱和长安汽车两者在微车领域占到整个市场的80%份额。

  汽车下乡政策持续发酵,二三线城市购买力持续上升,使不少车企对这个市场蠢蠢欲动。日前,北汽集团与重庆银翔实业集团在重庆正式签署战略合作框架协议,将成立澳洲家具海运合资公司生产微车。据悉,这是北汽在国内建立的第二个微车生产基地。北汽银翔微车工厂迟将于今年底开工建设,一期产能预计为30万辆,2012年投产,此后还有反观自己难全是二期项目,终将达到60万辆的产能。

  微车市场酝酿“新蓝海”

  与北汽相比,郑州日产则选择了一条完全不同的战略“单挑”微车双雄

微车市场酝酿升级战座位排次或被改变利

。在传统微车市场日渐饱和的当下,其将在日本和欧洲风靡的CDV概念首次引入了中国并推出建筑爬架了NV200车型。从微车市场到CDV市场,是国内车企找寻市场新蓝海的一次尝试。

  所谓CDV,是“CarDeviedVan”缩写,也就是轿车平台延伸出来的厢式车,NV200解决了作为乘用车的安全、舒适和操控性能,同时也解决了作为商用和多功能用途的灵活与轻便。

  郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健透露,据保守估计,目前国内CDV车型大约有50万辆的市场需求。

  微车“进化”仍遇阻力

  微车市场的“进化”也正面临“成长的烦恼”。据了解,NV200的售价7.98万元,相比传统微车,整整贵了一倍。郝身健坦言,“NV200成功与否关键在于市场是否能认识到NV200不是一般的微面。”

  面对郑州日产的挑战,获悉,国内微车老二长安汽车已经在秘密研发CDV车型以抗衡郑州日产。专业人士分析,“从销量上来看,郑州日产目前对上汽通用五菱和长安汽车不能构成任何影响。但从战略规划的角度,这两家车企都在积极应对微车的升级。

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