以价求量谁伤

2019-07-10 02:06:42 来源: 海南信息港

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以价求量谁伤? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 以价求量谁伤? 以价求量谁伤? Posted on 2014年11月29日 by stanper in 汽车世界 注:本文版权归《汽车公社》所有,转载请注明出处和作者!文/卫金桥本文选自《汽车公社》2014年11月刊——【每月市场报告】。今年以来,影响汽车消费的内外部环境越来越糟糕,这导致期待中的“金九银十”成色降低不少,主机厂和经销商带着满身的疲惫进入两个月的冲刺期。不过,由于2014年农历闰9月,这直接导致2015年春季延迟到2015年2月19日,比2013年2014年的春节晚了20天左右。而中国汽车市场春季前历来的消费传统是:春节之前的两个月是每年销量的两个月。这个规律,从2003年到2013年,概莫能外。所以,这对今年11月份~明年1月份期间的销售带来不少的利好。从今年1~9月份的市场走势以及历年来四季度的市场总体表现综合来看,今年四季度市场的增幅仍然有望维持在12%左右的全年平均增幅。2013年的销售数据显示,这年9~12月份四个月内,乘用车市场的销售总量为620万辆,月均155万辆,比2013年前八个月月均125万辆左右多出30万辆以上。今年1~9月份,乘用车销量总量1314万辆,月均146万辆,全年预计乘用车仍然可以实现1830万辆的销售总量,这就意味着今年10~12月份,三个月的销售总量将超过525万辆,预计月均可达到170万辆左右,这个销量,将比前9个月的月均销量多接近25万辆。以2013年的销售数字为例,从9月份到12月份四个月620万辆的销售量,占据全年1630万辆的销售总量的38.1%。但是,相比前几年,今年乘用车销售在四季度有些稍许变化,今年从3月份开始,乘用车市场就开始进入漫长的淡季,虽然销售增长仍然保持两位数左右,但是其中一部分的贡献是去年开始调整到乘用车目录的“七座家用车”如五菱宏光/宏光S、欧诺/欧力威和东风风光等小型MPV带来的,乘用车的增幅实际已经下滑到10%以下。此外,从2008年到2013年持续保持平均40%以上的SUV市场今年以来也开始迅速转冷,今年1~9月份的增幅也下滑到32%,从今年以来,增幅呈现逐月下滑的趋势。糟糕的是,今年以来,SUV市场的价格战已经全面开打,这直接导致了主机厂的盈利能力和经销商的盈利能力双双下滑。考虑到今年二季度以来,汽车的销售价格指数一路下滑,而且在9月份10月份仍然不见起色,这和前些年进入9月份以后销售价格指数开始复苏,四季度一贯是厂家和经销商销量、价格双丰收的黄金时期,但是今年以来,价格战已经让部分主机厂和大多数经销商沦陷其中,不能自拔。所以,截止今年10月份,大部分品牌经销商日子都不好过,包括前些年盈利不错的北京现代、东风日产和长安福特等等主机厂和经销商盈利能力大幅度收窄,亏损面也出现扩大。奥迪、宝马和奔驰的经销商亏损面急速扩大,坊间流传出的今年宝马经销商“亏损2000万以下不叫亏”的说法尤其具有代表性,经销商的集体亏损,这直接导致行业价值链下端面临崩盘的危机。虽然今年11和12月份仍然有望保持170万辆左右的乘用车销量新高度,但是无论是主机厂和经销商都在深陷价格战中难以自拔。“谁苦谁知道”,上海吴中路一家豪华品牌经销商投资人对着《汽车公社》苦笑说。 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 怎样贷款买房省钱?五招教你轻松还房贷 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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